DFS und Lufthansa: Erfolg für "Efficient Flight Profile Concept"

Effizientere Anflugverfahren reduzieren CO2-Ausstoß.

Durch EFP soll man dem optimalen "Top of Descent" näher kommen (Grafik: DSF/Lufthansa).

Die Deutsche Flugsicherung (DFS) hat in Zusammenarbeit mit Lufthansa im April und Mai dieses Jahres ein Konzept für effizientere Flugprofile entwickelt und implementiert. Das "Efficient Flight Profile Concept" (EFP) unterstützt den kontinuierlichen Sinkflug (Continuous Descent Operations), der eine im Vergleich zu Standardanflügen verbrauchs- und emissionsärmere Landung ermöglichen soll. Zugleich sollen diese Anflugprofile im Umfeld der Flughäfen für eine geringere Lärmbelastung sorgen. Erste Auswertungen zeigen nun, dass allein die Lufthansa Group seit Einführung des EFP-Konzepts den Ausstoß von Kohlendioxid um mehr als 2.000 Tonnen pro Monat reduzieren konnte.

Das Konzept ermöglicht es, für Anflüge auf die Airports Frankfurt und München sowohl lateral als auch vertikal optimierte Flugwegführungen bereits ab Entfernungen von mehr als 200 Nautischen Meilen zu planen. Dabei erhalten Flugzeuge mit einem Vorlauf von bis zu einer halben Stunde die Freigabe für einen Direktflug aus dem oberen Luftraum zum Initial Approach Fix - also jenem Punkt, von dem es dann zum Landeanflug auf den Flughafen ansetzt. Dies ist nur möglich durch eine enge Abstimmung zwischen den beteiligten Flugsicherungsorganisationen und kann bereits bis zu einer Woche vor dem eigentlichen Flugereignis erfolgen.

Ein weiterer Pluspunkt des EFP-Konzepts liegt in der Transparenz zwischen Cockpitbesatzung und Lotsen sowie der zeitgerechten Bereitstellung der Informationen: Die Freigaben werden frühzeitig vereinbart und ermöglichen so einen ruhigen Anflug unter weitestgehender Vermeidung von lateralen und vertikalen Korrekturen.

Die Implementierung dieses Konzepts konnte nicht zuletzt durch den von der Corona-Krise ausgelösten drastischen Rückgang bei den Flugverkehrszahlen umgesetzt werden - insbesondere an den sonst verkehrsreichsten Flughäfen der Bundesrepublik Deutschland, Frankfurt und München. Lufthansa und DFS sowie alle beteiligten Systempartner haben das neue Konzept in nur fünf Wochen entwickelt, abgestimmt und etabliert.

Autor: Martin Metzenbauer
Herausgeber und Chefredakteur
Martin gründete 2004 aufgrund seines starken Luftfahrtinteresses Aviation Net. Er liebt das Fliegen und Reisen– und schreibt darüber natürlich auch gerne.

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